Om pengar, egna och andras

Parkvakten befinner sig nu i stadshuset där Helsingfors stadsfullmäktige diskuterar de följande fyra årens finanser. Det är mörkt men är det natt? Hur som helst verkar alla förtroendevalda inte ha sett fram emot det extra inkallade mötet. För också om samtliga som vill säga något – och nu vet vi att 76 av 85 vill – håller sig till två minuter per skaft och helst inga repliker så är mötet slut tidigast klockan 21.

Så här sammanfattade Ilkka Taipale (SD), en av de mest erfarna ledamöterna, uppdraget i kafeterian för en stund sedan:

– Mission, vision och strategi. Jag funderade faktiskt på att inte dyka upp men här är jag nu för att lyssna en stund.

– Jaja det blir en tuff kväll, svarade Sirpa Asko-Seljavaara (Saml).

Nu talar stadsdirektör Jussi Pajunen, med djupa veck i pannan.

Följ med nyhetsflödet på hbl.fi!

Aijo 1. Maria Björnberg-Enckell (SFP) facebookar. Lite som Parkvakten, alltså.
Aijo 2. De första förtroendevalda tar kafferast 19-tiden.

Och sedan tar vi Vanda

First we take Sibbo. Och sen tar vi Vanda.

Ungefär sådär är det nu. För i och med att stadsstyrelsen i Helsingfors på måndag välsignar en samgångsutredning är det nog bara frågan om några år tills Vanda + Helsingfors = sant. Närmare bestämt 1.1.2013, som Hbl skrev i dag.

Sossarna i Vanda är väl lite på tvären, kanske mera för att det hela ser ut som en samlingspartistisk konspiration än en rationell plan. Många ser i alla fall fördelar till exempel när det gäller markanvändning, trafik och alla möjliga andra investeringar. På minussidan är Vanda stads trängda ekonomi – Helsingfors tvingas kanske höja skatterna om fusionen blir verklighet.

Men hur går det med invånarnas medbestämmanderätt? Den ska man vara orolig för men det finns ju större städer där vardagen ändå fungerar: Berlin, Stockholm, New York…

Tåg till hjärtat av Europa

Knappt har tanken på en tunnel (centrumtunneln) begravts när en ny lanseras.
Men en tunnel under Finska viken till Tallinn är inte en så dum idé. Tänk på möjligheten att åka tåg till hjärtat av Europa. Det förutsätter att esterna får ordning på sitt eget järnvägsnät. Nu fattas bara pengar. EU-lobbandet är i gång.
Nyheten om att stadsdirektörerna Edgar Savisaar och Jussi Pajunen gjort ett intensionsavtal om tunnelbygget nådde Yle:s text-tv och radionyheter i går på eftermiddagen. Stadskansliets PR-avdelning lyckades inte få ut ett pressmeddelande, varken före tillställningen i Tallinn eller efteråt. Fortfarande kan man inte hitta nyheten på stadens egen hemsida. Också Helsingforsfullmäktiges ordförande Rakel Hiltunen (sdp) är överraskad. Hon säger till Helsingi Sanomat att hon inte kände till Pajunens planer.
Intensionsavtalet innebär att städerna söker EU-finansiering för en ordentlig tunnelutredning. Den beräknas kosta 800 000 euro. Helsingfors och Tallinn – det vill säga skattebetalarna i Helsingfors och Tallinn – betalar dessutom 100 000 euro var från egen ficka.
Det görs sex miljoner resor mellan de två huvudstäderna årligen. Ingen vet exakt hur många det är som pendlar men deras antal uppskattas i tusental. Mot den bakgrunden finns det ingen anledning att mörka projektet.
Mycket underlig informationspolitik.