Sena spårvagnsdrömmar

Det är alltid bra att drömma. Tramwests spårvagnsvision för södra Esbo ser faktiskt inte så dum ut vid första ögonkastet. Speciellt prislappen är fin.

Men o andra sidan: snabbspårvägsalternativet har redan beaktats, och slopats. Och hur realistiska är spåraplanerna? Håller prislappen, ryms esbospårvagnarna i Helsingfors centrum? Och framför allt: när konsulter redan nu säger sig kunna räkna att metron inte minskar på Västerledens trafik (HS 28.2), kan spårvagnar faktiskt göra en större insats?

Det är roligt att folk själva tar initiativ till att planera en bättre stadsmiljö. Och det är synd att Tramwest inte fått presentera sina planer för Esbo stad – enligt Antero Alku försökte de för ett par år sedan, men fick ett nej i sista minuten. Det kan bero på att de faktiskt var ute i sista minuten, Esbo skulle snart rösta om sin metro.

Så visst, det är alltid bra att drömma, visionera och diskutera. Men har vi inte funderat tillräckligt länge redan? Västmetrons vara eller icke vara har diskuterats i tiotals år. Ändå måste vi vänta på ännu ett finansieringsbeslut, den här gången av staten. Blir det ett nej kan många år och minst 200 konsultlöner i värsta fall gå till spillo. Då kanske vi är tillbaka i ruta ett.

I morgondagens Hbl skriver ledarskribenten Björn Sundell om hur stora projekt så gott som aldrig håller sin budget, bland annat för att politikerna är så ivriga att driva igenom dem. Medan vi väntar på ledaren kan ni bekanta er med Tramwests vision om hur Esbospårvagnarna ska rymmas in i Helsingfors. Zooma och lek. Hoppas kartan fungerar.


Visa större karta

Om en månad...

... händer det kanske något. Eller?

I slutet av mars – det vill säga fyra år och fyra månader efter att Rundradions förvaltningsråd godkände projektet – ska musikhusets styrelse och byggbolaget ha kommit fram till en ny konstnadskalkyl så det verkliga byggarbetet så småningom kan börja. Byggbolaget SRV Viitosets tidigare offert på 124 miljoner euro var nämligen för dyr. Priset ska sänkas. Utan att man prutar på kvalitet eller lokaler, påstås det.

Medan vi väntar på svar om hur de ska lyckas med det konststycket kan ni kolla in webcamen på byggarbetsplatsen slash lergropen. Det ser faktiskt ut att hända noll där, men det lär för tillfället byggas både servicetunnel och grundkonstruktioner.

Får vi en ny kostnadskalkyl i mars är målet att själva huset börjar byggas i höst. Så det kanske börjar hända saker i gropen – och på webcamshowen – om ett halvår?

Den som lever får se, säger de.

Luddigt om kollektivtrafiken

De politiska partierna i Helsingfors stadsstyrelse har sent på fredagen spikat budgetramarna för 2009–2011. Det är några papperslappar med ganska allmänt hållna förbättringsförslag eller kanske man ska kalla dem regler. Om kollektivtrafiken står det så här (Parkvaktens översättning):

• Trafikverket ska göra kollektivtrafiken snabbare genom att öka kollektivtrafikens förkörsrätt och öka särskilt den tvärgående trafiken.
• Trafikverket ska ge bättre service (tidtabeller, natturer osv.)
• Trafikverket utvecklar tillsammans med SAD kollektivtrafikbiljetterna.

Inte ett ord om trängselavgifterna men kanske framförallt inte heller ett ord om hur man kanske ska kunna UNDVIKA dem. För det är detta undvika som är intressant. Är det så att politikerna kan, ett valår som denna, nog gräla fram ett beslut om straff men inte slå näven i bordet och faktiskt sätta ordentligt med krut på att bygga ut metron och spårvägsnätet? Vilket är bättre för miljön? Vilket accepteras av flera väljare?

Nå nu blev det liv i luckan

Ministrarna Vapaavuori, Kiviniemi och Brax har i dag publicerat på Helsingin Sanomats debattsidor ett inlägg om nödvändigheten av att skrota kommungränserna i huvudstadsregionen.
Så kul!, utropar stadsdirektörerna i Helsingfors, Esbo och Vanda i kör?
Nej.
I Esbo har Marketta Kokkonen pannan nu i djupa veck.
Det är bara fem dagar sedan Parkvakten träffade henne. Hon var så nöjd. Det var dagen efter att delegationen för det frivilliga samarbetet i huvudstadsregionen i det stora hela rott sitt jätteprojekt i hamn. Riktigt nöjd var hon över att man därmed också officiellt, trodde hon, hade satt punkt för debatten om att sudda ut gränserna och kalla alltsammans för Storhelsingfors.
Mot den bakgrunden är tajmingen för debattinlägget faktiskt lite märklig, men inte märkligare än att det verkar vara fnurror på telefontråden mellan Kokkonen och Vapaavuori. Båda är samlingspartister…

Bingo – det perfekta sällskapsspelet

Finländarna är som känt inte särskilt bra på lagspel. Visst, ett hockeyguld (1995) och somliga räknar gärna också segern i schlager-EM som en lagbedrift. Helt fel är det ju inte.
Men i övrigt är det tunt med framgångarna. Och undra på det. Vi är världens bästa lilla nation på spjut och formel-1.

Därför är det märkligt att bingohallarna nästan försvunnit. Bara två finns kvar i Helsingfors.

Bingo är det perfekta sällskapsspelet för finländare. Man spelar ensam men sitter i ett rum med andra deltagare. Jämlikt är det också. Enda talangen som behövs är god hörsel – så att man hör siffrorna som ropas upp. Men annars är utgångsläget samma för alla.

Läs snart mera om bingo i papperstidningen!

Brev från Tyskland

"Hej,
Jag bor i Tyskland och läser HBL via nätet. Enkelt och behändigt, fast det har varit en hel del problem att läsa artiklarna nu efter nyår. Nokias framfart i Bochum har gjort livet surt för oss alla som igenkänns som finländare och det just efter att man såg upp till oss efter publicerandet av Pisastudien.
Man kan inte annat än förvåna sig över politikernas behov av att hitta på nya sätt att suga ut skatter av finländarna. Om det nu stökar till sig en liten stund på ring I och III, så är det ju barnlek jämfört med det som ses här i Westfalen och i synnerhet i trakten av Köln. Ändå har jag inte hört ett knyst om att Tyskland skulle ta i bruk trängselavgifter. Det skulle nog aldrig gå att genomföra, inte om så Angela själv skulle komma med idén.
Jag besöker Finland några gånger per år och förvanår mig varje gång över dagligvarupriserna. Här i Tyskland blir familjens veckoinköp ca 35 procent billigare än i Finland. En del beror förstås på prisskillnaden på öl & vin, men det är ungefär samma skillnad på allt annat också. Det är redan nu otroligt dyrt att bo i Hufvudstadsregionen. Nu vill man dessutom öka bördan med en ny straffavgift för folk som vill ta sig till jobbet för att föda familjen.
Man hoppas ju att det inte ska bli en likadan svacka i ekonomin som i början på 90-talet, men om det går sa illa får man hoppas att dylikt trams hamnar i skräpkorgen. Om vägtullar passade Stockholm så betyder det ju inte att de passar Helsingfors.
Hälsningar, A."

Diesel är inte bra för innerstaden

1. Parkvakten tog tidigt i morse buss nummer 315 från Kånala till Helsingfors centrum. I den smockfulla bussen som står i trängseln hinner man iaktta. Till exempel ser man med egna ögon att det nästan uteslutande sitter en person i bilarna omkring en. Det tål att upprepas – det är tydligen alltför billigt att köra bil. Eller så är det fel på kollektivtrafiken. Säkert är att trafikstockningarna och miljöproblemen är ett stort tema i höstens kommunalval.
2. Och på tal om det – i morgondagens tidning skriver vi om trafikutsläppen. Bilskattereformen har gjort dieselbilarna efterfrågade och de marknadsförs som miljövänliga alternativ. Men de är tydligen inte alls så kul för luften i innerstaden.
   
3. Vi har inte heller släppt Palmia och ekonomi- och planeringscentralens förslag att spara upp till 1,6 miljoner euro genom att stänga eller åtminstone dra ner på kokandet & bakandet i många dagisars kök. Just nu pågår ett febrilt ringande. Till att börja med vill vi veta hur personalen vid de 20 daghemmen som redan kör med "Palmiakonceptet" upplever situationen.
   

Vem sparar på förnuftet?

foto: Cata Portin
I gårdagens Hbl skrev vi om Helsingfors stads spariver som hotar dagisköken. Organisationsenheten vid stadens ekonomi- och planeringscentral räknar med upp till 1,6 miljoner euros inbesparingar om och när stadens eget affärsverk Palmia tar över matlagningen.

I morgondagens tidning skriver vi om saneringen av metrostationen i Gårdsbacka. Kostnaderna har stigit från 3,7 miljoner euro till 6,6 miljoner euro. Sex komma sex miljoner euro. Det motsvarar cirka 40 miljoner mark, om det gör priset mera begripligt.

Det är som om vänster hand verkligen inte vet vad höger gör. Så enkelt är det dessvärre inte. Prioriteringarna spikas av de beslutsfattare som du valt in i stadsfullmäktige. En bra fråga att ställa: VARFÖR är det allmänt taget över huvud taget nödvändigt att söka inbesparingar i den här staden, och i synnerhet – måste de verkligen drabba barn och ungdomar?

ps. Socialnämnden diskuterar Palmiaförslaget igen om en och en halv vecka. Vi ligger på det, självfallet.