Ja till mera grönt!

Men vänta nu. Var det inte Parkvakten som föreslog detta…?

Öppna landskap

foto: Linda Karlsson
Järnvägstorget ska få ny belysning, berättar Yles finska radionyheter. Stadsplaneringskontoret planerar och så är det någon som bygger, ganska snabbt dessutom får man hoppas.
Men det är ju inte belysningen det är mest fel på. Bussarna ska väck. Vem har släppt dit dem? Varför måste de finnas där? Cirkus och kaos, olyckor och ännu fler s.k. Nära Ögat-situationer. Fråga bussförarna. De om någon vet.
Järnvägstorget kunde vara en lugn, snygg park med konstisbana på vintern. Tänk på den bilden!

Flera parkeringar är flera bilar

foto: Catrin Svenfors

Höger hand vet inte vad vänster gör. Det är intrycket man får av dagens nyhetsflöde i Helsingfors.

I morse berättade De Gröna hur systemet med trängselavgifter kan se ut. Läs mera om detta i morgondagens tidning!
I kväll diskuterar stadsstyrelsen en ny parkeringsanläggning i Tölö med plats för nästa tusen bilar. Läs mera också om detta i tisdagens blad!

Naturligtvis är De Grönas förslag en del av valkampanjen. Å andra sidan är trafiken sedan länge en het och svår fråga både i stadsfullmäktige och gatuparlamentet.

Ungefär 600 p-rutor har försvunnit från gatorna sedan början på 2000-talet så nu är man nere i 1400. Det tröstar knappast varken fotgängare eller cyklister då utbyggnaden av de underjordiska p-grottorna snart suger in upp till 5000 fordon, vilket betyder att trafiken i centrum är minst lika grötig som förut. Det ser man redan nu. Det är överkapacitet under jorden men trångt ovanpå. Varför skulle det plötsligt bli annorlunda?

Tölöparkeringen går antagligen på bordet på mötet i kväll men för en utomstående ser det i alla fall ut som att beslut om nya spårvägslinjer, metrovagnar och överlag det allra mesta som stavas kollektivtrafik dröjer åratal jämfört med beslut om nya parkeringar. Frågan är vem som håller i trådarna – hårda kommersiella intressen och tjänstemän eller förnuftiga lokalpolitiker. Vet du vad din politiker gör?

Folkfest i Centralparken

I morgon arrangeras det en parkfest på det område norr om Läkaregatan i Centralparken som kanske skall bli bostadsområde i stället för skog. På festen skall bland annat politiker och musiker berätta om varför det är viktigt att just de 3,5 hektaren av Centralparken också i fortsättningen skall vara Centralpark. På programmet står, förutom talen, musik av Jussi Raittinen och gratis kaffe.
Så här står det i Helsingfors stads planöversikt att det skall bli:

"Målet för planeringen av området norr om Läkäregatan är att bygga ett trivsamt bostadsområde av hög standard med låghus eller s.k. stadsvillor där områdets prägel, skala och närheten till Centralparken beaktas. I samband med planeringen utreds byggandets inverkan på den fredade långsvindelns fortbestånd och på den övriga naturen samt på rekreationsvärden"

Den eventuella förminskningen av Centralparken är inte det enda som väcker känslor: folk är irriterade på att det sprängs så mycket där också.
En snabb cykeltur i området visade mycket riktigt ett antal hål i marken. Är det inte servicetunnel är det fjärrkyla och båda sorts hål kräver tydligen högljudda maskiner samt en massa rökande gubbar. Den hästburna polis som tydligen rör sig i området verkade till och med lite ledsen över att det finns så många arbetsplatser på området. Som i övrigt är riktigt vacker så här i höstskrud. Men akta er för de gula arbetsmaskinerna.

– Viktor Grandell, reporter

Jakobacka

I dagens papperstidning ingår ett härligt positivt reportage om Helsingforsförorten Jakobacka, eller kanske vi hellre ska kalla den en stadsdel eftersom det i dag finns mera perifera bostadsområden.
Bakgrunden är den att staden nu renoverat och sanerat detta beryktade område i den grad att man kan köra en regelrätt pressvisning. Det skedde alltså i går.
Lanseringen skedde under vinjetten "Leffastadsdelen", Motion Picture City, alltså. Varför inte. "Nousukausi" är en förträfflig rulle. Men det är inte den eller renoveringsarbetet som gjort stadsdelen känd.
Det var bankrånet den heta augustidagen 1986 som satte Jakobacka på världskartan. Då rånade en man banken i det lokala köpcentret och tog tre gisslan. Biljakten genom halva Finland upp till S:t Michel var dramatisk. Där på det lokala torget slutade det i en tragedi – två i gisslan lyckades fly men den tredje, chauffören, sprängdes i luften tillsammans med rånaren.

Bild: Leif Weckström / Hbl:s arkiv

Så kan man också göra

Debatten om hur cykelbanor ska dras bör fortsätta. Vi redogjorde för några av problemen i Helsingfors centrum förra veckan. Krångligast, känns det som, är det på de ställen där cykelvägen löper mellan bussen och busshållplatsen. Där är det stor risk för skador också om cyklisten är försiktig.
I Stockholm är trafikplanerarna mera kreativa. ingenting hindrar att cyklisterna får en egen körfil mitt på gatan!

Ny rond om musikhuset

Om en halv timme är det pressinformation om musikhuset.
Minst halva stan väntar med spänning på Den Slutliga Notan.
Halva stan vill också veta exakt när det egentliga byggandet börjar och exakt när invigningen är.
Stadsplaneringskontoret vet redan. I den rykande färska planläggningsöversikten står det att "Musikhuset byggs som bäst".
I verkligheten händer det inte mycket på tomten framför riksdagen. En lastbil kör ut och en annan in. Ungefär två byggarbetare med spade gör det som två byggarbetare med spade nu kan tänkas göra i en jättestor grop.

Goodwill för 732 000 euro

Hamnnämnden i Helsingfors har godkänt en rätt saftig partynota. Festen är på planeringsstadiet men så mycket är klart att när Nordsjöhamnen öppnar på hösten kostar kalaset 732 000 euro.
Kaarin Taipale (sdp) tycker att det är okej. I en intervju till Radio Mellannyland i dag säger hon att hamnen ju gagnar hela landet och därför också förtjänar en lite större fest.
Men tänk om hamnnämnden i stället meddelat att jo, vi har tänkt lägga över 700 000 euro på en stor ceremoni men väljer att donera pengarna till Barnens Borg / krigsinvaliderna / färdtjänsten / förbättringen av Sandudd / kollektivtrafiken / annat, välj själv.
DET hade varit ett PR-trick av rang.

Vem betalar det nya biblioteket?

I väntan på ett definitivt byggbeslut om musikhuset måste man hålla i partyhatten när man läser nyheterna om allt som ska byggas i Helsingfors.
Vi har norrmannen med korshotellet snett mittemot presidentslottet.
Vi har förslaget om att täcka den vindpinade Skeppsbrogatan med ett däck som blir park.
Kostnaderna för dessa har ingen talat om, till skillnad då från västmetron och Ringbanan till exempel.
För att det inte ska bli långtråkigt i byggbranschen presenterades det i dag ytterligare ett 100 miljoners projekt – centrumbiblioteket. (Hela pressmeddelandet finns som en kommentar här under, tyvärr bara på finska.)
Det är i och för sig inget nytt i bibbaplanen, den har vi sett förut, och också det är ett behjärtansvärt initiativ. Böcker är bra, liksom parker.
Nu söker staden samarbetsparter och det är då det börjar klinga illa.
Vi är tillbaka i musikhusgropen. Ska någon tät sponsor hjälpa att fylla gropen? Det vet vi i slutet av den här månaden. Och i fall ingen vill – vem skulle då vara intresserad av ett bibliotek, låt vara med eventuell konsertsal och utställningsutrymmen?
Under tiden som den säkerligen intensiva jakten på finansiärer pågår rekommenderas ett besök till Richardsgatans filial.
Läs mera i morgondagens Hbl!

Hanaholmen: Tegel för tegel

Fotograf: Peter Slotte
Nu är det inte långt kvar. Nedmonteringen av Hanaholmens kraftverk är på slutrakan. Med det försvinner en kännspak Helsingforsvy. Bilden är tagen av Peter Slotte vid Forskningscentralen för de inhemska språken.

Verkligen sfp:s initiativ?

Folkpartiet vill få bort de allra smutsigaste bilarna från Helsingfors centrum.

Hbl skrev den 9 januari om miljöcentralens utredning som kanske resulterar i en miljözon i centrum. Det blir svårt med övervakningen men poängen är i alla fall att där är det förbjudet att köra med fordon som smutsar mycket. Gamla rishögar ska bort och det gäller särskilt tunga fordon som bussar, lastbilar, långtradare och skåpbilar.

Initiativet, som är bra, är således inte sfp:s utan miljöcentralens och trafikplanerarnas. Tjänstemännens, alltså! Och då hade det varit korrekt att nämna att staden redan utreder ett förbud mot gamla nedsmutsande bilar. För nog känner stadsstyrelsemedlem Oker-Blom till det?

ps. Kännbara p-böter är ett snabbare sätt att ge en konkret och hård signal om att bilarna är för många. Det ska vara dyrare att ställa bilen i parken eller på en invalidplats än att fuskåka i spåran!

Silly season – eller starten gick för kommunalvalet

Antingen är man emot eller så är man för. Kompromisser går bort i valkampanjer, vilket är lite märkligt eftersom politik är att hitta mellanvägarna det vill säga göra kompromisser. Mot den bakgrunden är det alltså inte förvånande att socialdemokraterna gjort strimlor av centrumtunnelplanen som redan slukat åtskilliga tiotals tusen euro i olika utredningar.
Fram till förra veckans fullmktigemöte har sdp med stadsplaneringsnämndens ordförande Maija Anttila i spetsen flaggat för en detaljplan med en tunnelreservation och på sin blogg fortsätter hon kampen. Anttila understryker att hon bara vill bevara möjligheten att bygga en tunnel som hon anser att skulle förvandla området kring järnvägsstationen på det sätt som bilden här ovan antyder.
Osmo Soininvaara (grön) hör till "strimlarna" eftersom en färdig detaljplan ändå skulle binda trafikplanerarna och till slut skulle man kanske stanna för gammalmodiga lösningar. Bloggare Soininvaaras lösning är att bygga staden så att det i framtiden finns möjlighet att bygga en centrumtunnel med strategiskt placerade in- och utfarter. Med andra ord en sorts reservering det också.
I mars kommer det nya beslut om musikhuset och på något sätt känns det också som att sista ordet inte är sagt om västmetron heller. Drumsöborna rasar på sitt håll och Esbofullmäktige käbblar om den nya prislappen.
Jepp. Det är definitivt valår.

Sibbobeslutet – riktigt snart

Inkorporering.
Visst är det ett monsterord?
Monstret vaknar ur dvalan alldeles snart. Ett beslut om att göra det mesta av sydvästra Sibbo till en den del av Helsingfors lär vara fattat. Högsta förvaltningsdomstolen har funderat färdigt. Det filas på formuleringar, punkter ska placeras och kommatecken rätas ut.
Vår gissning är att det är pressinformation inom några veckor.
På med partyhattarna. På stadskansliet eller kommunkansliet.

Fel miljöslutsatser - då skiter vi i rapporten

Tomten räddar inte skandalen i Esbo.
När hela världen talar om globala och lokala klimatfrågor väljer Esbo stad att planera för en komplett ny stadsdel utan att fundera på miljökonsekvenserna.
Jag hänvisar förstås till vår nyhet om miljörapporten som mörkats.
I dagens Hbl (22.12, sidan 12) tvingar staden en jurist att försöka lägga en rökridå. "Rapporten är inte färdig". "Det är den visst, säger VTT-forskaren som skrivit rapporten fortfarande. Hon har sett den gå i tryck och distribueras. VTT står för statens forskningslaboratorium. De släpper helt enkelt inte ifrån sig halvfärdiga undersökningar.
Det tog minst 20 år för Esbo att godkänna Västmetron. Och det är en dryg vecka sedan grannen Helsingfors delade ut pris i en stor internationell arkitekttävling, en tävling för hela huvudstadsregionen där alla seriösa förslag betonade vikten av miljötänkande. Dra fort ned på antalet personbilar. Bygg i stället ut kollektivtrafiken, gärna då spårtrafiken.
I Esbo vill man bygga Hista, en stadsdel för nästan 20 000 invånare. På en åker långt från arbetsplatser och service. Man måste ha bil.
Parkvakten hoppas verkligen att de förtroendevalda i Esbo genast kräver bättre insyn, större offentlighet och en ordentlig diskussion om planläggningen.

ps. Histanyheten debatteras bland annat här. Hbl:s ledare hittar du här.

Emerald skulle det vara!

Det var konceptet "Thirdlifes" bild som fanns i lördagens artikel om arkitekttävlingen Greater Helsinki Vision 2050, vilket en läsare vänligt påpekat. Ett beklagligt mänskligt misstag. Här ovan är bilden som skulle ha ingått. Teamet bakom "Emerald", en finländsk arkitektbyrå belönades med 160 000 euro.
Så här heter det i juryns motiveringar (Hbl:s ledare hittar du här):

Emerald är ett innovativt förslag, i vilket byggandet styrs såväl till komplettering av den befintliga samhällsstrukturen som till vissa helt nya områden i metropolområdets urbana kärna och i kranskommunerna. Den samhällsstruktur som uppstår är balanserad med hänsyn till hela regionen. Valet av tyngdpunktsområden för tillväxten bestäms av spårtrafikförbindelserna. Invånarna fås att välja mer ekologiska levnadssätt med hjälp av aktiva lockbeten. Servicestrukturen har dryftats utgående från nya, innovativa och ekologiska principer. Serviceinnovationerna innehåller tanken om en rörlig butik, som kommer till kunderna. I kollektivtrafiken föreslås ett klimatbonuskort, som berättigar till förmåner, såsom gratis resor, för den som gynnar kollektivtrafiken. Förslaget diskuterar grundligt livskvaliteten med hänsyn till olika slags invånare i olika ålder.

Förslaget "Thirdlife" är en av fem som juryn löste in (för 20 000 euro):

Thirdlife är ett mångsidigt utrett förslag, där de viktigaste attraktionsfaktorerna i metropolområdet är stranden och havet. Tyngdpunkten för tillväxten finns i öster och resultatet är en ankarformad områdes-struktur som kraftigt stöder sig på utbyggnad av stränderna. Bakom förslaget står arkitekterna Marja Straver-Nevalainen och Hans Dekkert från DN Urbland i Holland.

Parkvakten tycker att samtliga visionärer tagit fram intressanta detaljer men också en del märkligheter som att plötsligt bygga ut holmarna utanför Helsingfors centrum. Vi ska granska förslagen närmare de kommande veckorna. Här ett litet plock från juryns recension eller vad man ska kalla det:

Folkmängden i Helsingforsregionen ökar under de kommande 50 åren från 1,3 miljoner till 2 miljoner. Mängden nybyggande som behövs är så stor att det är möjligt att utveckla totalstrukturen i regionen på ett sätt som stärker regionens ställning och konkurrensförmåga som ett ledande kultur- och teknologicentrum och som ett attraktivt område för boende och affärsverksamhet i Östersjöområdet. Klimatförändringen och åldrandet megatrender Till de centrala megatrender som lyftes fram i tävlingsarbetena och som bör beaktas vid planeringen av metropolområdet hör bl.a. klimatförändringen, den åldrande befolkningen, den ökande hälso- och miljömedvetenheten, den etiska konsumtionen, den ökande mångfalden och individualismen i levnadssätten, den förändrade karaktären hos lönearbetet och den ökande arbetsrelaterade rörligheten. Som metropolområdets (Greater Helsinki Region) globala roll föreslogs oftast ställningen som knutpunkt för Asienflyg. Också S:t Petersburgs och hela Rysslands starkare ställning sågs som en möjlighet. Metropolområdet positionerades i vissa fall rent av som ett lyckoland inom S:t Petersburgs inpendlingsområde med en ren och trygg boendemiljö. Oftast sågs regionens roll dock som en självförsörjande stadsregion inom Global Top 50 Cities, som stöder sig på ICT-branschen, logistiken och turismen och där naturen är den mest vägande attraktionsfaktorn. Som recept för en hållbar stad erbjöds mycket olika lösningar: organiskt växande byaktiga samhällen, självförsörjande samhällen av trädgårdsstadstyp som stöder sig på spårtrafiken, till naturområden förlagda tornstäder som andas modernism, förortsaktiga plana områden som medger fortgående och öppen tillväxt, och varianter av traditionella stadskärnor med en urban puls dygnet runt. Mest intressanta var de förslag som inte bara nöjde sig med att överföra färdiga stadsplaneringsideal på Helsingfors, utan som kunde producera särpräglade lösningar förankrade i det lokala landskapet, i klimatet och i livsstilarna. Trafiken på spår, boende nära vattnet Trafiklösningarna inom regionen betonade spårtrafiken. I fråga om personbilstrafiken betonade förslagen en ändring av kraftkällan eller bränslet så att de bli miljövänligare än nu. Också införande av vägtullar och car share-principen föreslogs. Vissa förslag utgick från antagandet att miljömedvetenheten i framtiden gör livet allt lokalare och att folk förflyttar sig mindre. Ett sätt att locka invånarna till miljömedvetnare trafik är ett ”climate bonus card”, där den som regelbundet gynnar kollektivtrafiken får olika slags förmåner, bl.a. gratisresor. En motsatt synpunkt gick att finna i de förslag enligt vilka flygresorna, speciellt ökningen i flygtrafiken på Asien, ansågs vara fundamentet för den framtida utvecklingen i hela regionen. Nästan alla förslag lyfte dock fram budskapet att de ökande trafikvolymerna med de problem som detta medför kan bemästras bara genom kraftiga satsningar på det spårbundna trafiknätet och genom en begränsning av ökningen i personbilstrafiken. Produktion av närmat och biomassa och reservering av mark för urban odling och uppfödning av ätliga havsdjur lyftes fram i vissa arbeten. Det fanns knappt med visioner om serviceinnovationer, men de som fanns var desto mer sprittande: t.ex. förslaget om en rörlig butik (shop-on-tracks), som följer med spårtrafiken. Den mest hisnande näringslivsvisionen för hela regionen fanns i ett förslag där regionens framtida roll fick epitetet Social Silicon Valley. Receptet var sociala innovationer som uppstår genom delaktighet och en närings , förenings- och företagsverksamhet som utgår från dessa. Ökad medborgardelaktighet antogs tillföra regionen dragningskraft, säkerställa en hållbar utveckling och göra det lättare för invånarna att bli rotfasta.

ps. En utställning med de vinnande arbetena i idétävlingen Greater Helsinki Vision 2050 öppnas i samband med prisutdelningen den 14 december 2007 kl. 10.30 i Helsingfors stadshus entréhall, Norra esplanaden 11-13. Utställningen är öppen till den 14 januari 2008 vardagar kl. 8.15-16. Förlängd tid till kl. 17.30 må 17 december, må 7 januari, ti 8 januari och må 14 januari. De arbeten som inte blev belönade finns utställda vid Alexandersgatan 26 (andra våningen) den 14-21 december 2007 vardagar kl. 12-16 och lördagen den 22 december 2007 kl. 12-16.30. Det ordnas dessutom två presentationer av tävlingsresultatet för allmänheten, måndagen den 7 januari och tisdagen den 8 januari 2008 kl. 15-17 i stadshusets auditorium (ingång från Katrinegatan 4 via innergården).